Зерновози для аграрія: “доступні” шляхи логістики

Президент України Петро Порошенко повернув до Верховної Ради із пропозиціями Закон «Про внесення змін до Митного кодексу України та деяких інших законів України щодо запровадження механізму «єдиного вікна» та оптимізації здійснення контрольних процедур при переміщенні товарів через митний кордон України», прийнятий 5 липня 2018 року.

• Глава держави відмовився підтримувати правки, які вносять зміни до законів України «Про стимулювання розвитку вітчизняного машинобудування для агропромислового комплексу» та «Про державну підтримку сільського господарства України», за якими спеціальні вагони для перевезення зерна віднесено до техніки і обладнання для агропромислового комплексу, на придбання яких сільськогосподарським товаровиробникам надається державна підтримка, – йдеться у повідомленні видання agro-business.com.ua.

Залізниця — недоступна, але популярна

Постійне здорожчання послуг залізничних перевезень в Україні може стати причиною значних збитків для аграріїв у розмірі 1,5 мільярда гривень, – попереджали ще на порозі року експерти аграрного ринку.

• За три останні роки тарифи на перевезення вантажів українською залізницею зросли більш ніж на 88%. Та не дивлячись на постійне підвищення тарифів підприємство все одно не може забезпечити потреби аграріїв у залізничних перевезеннях зернових і не поставляє в загальній кількості вагони-зерновози відповідно до узгоджених планів, чим ставить під загрозу експорті поставки — йдеться у зверненні до уряду України гендиректора Українського клубу аграрного бізнесу Тараса Висоцького.

І все ж, попри постійне здорожчання, саме залізничні перевезення залишаються найбільш доступним і популярним засобом логістики. За даними Держастату, у 2017 році обсяг залізничних перевезень загалом упав на 1,4% у порівнянні з попереднім роком. І лише транспортування зерна і будматеріалів показало зростання.

– Завдяки високому врожаю сезону 2016/17 обсяг навантаження зернових залізничним транспортом в 2017 році оновив рекорд і досяг показника, який на 11,9% більше, ніж в попередньому році. Частка перевезень зернових в загальній структурі залізничного транспортування продовжувала збільшуватися і в результаті зросла до 10,5%. Така тенденція збільшує важливість присутності зернових вантажів на залізниці й посилює необхідність враховувати інтереси відправників агропродукції, — зазначає аналітик фрахтового ринку Максим Харченко.

Не чекаючи державних пільг

На початку жнив 2018 року на українській залізниці докинули проблем.

• Спеціалісти УЗ обрали 177 станцій, які припинять роботу з вантажами повністю або частково. Таку заяву зробив в.о. голови правління підприємства під час зустрічі з представниками Європейської бізнес асоціації. Після численних скарг аграріїв кількість таких станцій скоротили до 66, – пише видання Економічна правда.

У цих умовах підприємство, яке буде забезпечувати логістичні залізничні маршрути зі своїх елеваторів зберігає спокій вітчизняного агровиробика за його урожай і прибуток.

Так у Баришівській зерновій компанії Grain Alliance наполегливо створюють якомога комфортніші логістичні умови продукції зі своїх елеваторів. До прикладу, велике підприємство компанії у Ніжині Чернігівської області продовжує оснащення своїх потужностей новітнім обладнанням.

• Цього року ми ввели в експлуатацію залізничну гілку до елеватора — а це дало значну економію для клієнтів нашого підприємства по логістиці. Також ми продовжуємо оптимізацію роботи, використовуємо сучасне обладнання, яке дає нам змогу одночасно приймати і відвантажувати різні культури зернових. Забезпечили лабораторією сучасним обладнанням. І все це дасть нам змогу надавати якісні послуги і для дрібних агровиробників, і для великий компаній. Ми поважаємо усіх наших клієнтів, – говорить директор Ніжинського елеватора Євген Примушко.

Автозерновози — контрольована альтернатива

Автозерновози, які є альтернативою залізничному транспорту, також потрапили у поле зору влади. 27 липня під час свого брифінгу міністр інфраструктури України Володимир Омелян повідомив, що на вітчизняних дорогах введуть автоматичну систему зважування автотранспорту Weight-in-Motion (WiM)

– Усього у системі буде 10 одиниць у 6 локаціях. Вони виявлятимуть у потоці перенавантажені фури і передватимуть інформацію про них інспекторам “Укртрансбезпеки”. Отримавши цю інформацію інспектори будуть зупиняти автомобілі і робити контрольне зважування. У випадку порушення воно буде задокументоване і накладені відповідні санкції, – повідомив журналістам урядовець.

Розбивати перенавантаженим автомобілем і без того неідеальні українські дороги — не вихід. І наче б то і добра ініціатива профільного міністерства. Та залишається питання — як вплинуть усі перелічені вище факти на ціну українського зерна? І чи довго воно ще залишатиметься бажаним на європейських ринках, де країни спрощують для підприємців умови бізнесу, а не навпаки?